最近新能源车都在比较空间、智能驾驶和续航能力，有一款车没有大力宣传，只是在工信部进行了申报，它叫凯迪拉克VISTIQ，这款车不是依靠性价比来竞争的类型，也没有在发布会上高调展示，而是瞄准了那些经济条件较好、追求安静氛围、注重生活仪式感，同时不想开和别人完全相同车型的消费者。
这车的尺寸确实很大，车长超过五米二，宽度也超过两米，轴距有三米零九，比宝马X7和奔驰GLS纯电版都要更宽敞一些，车内用的是六座布局，第三排并不是临时凑合的座位，每个座位都用真皮包裹，还配有通风、加热和按摩功能，轮毂是22寸锻造的，卡钳用了Brembo六活塞，说明它在注重豪华的同时，运动性能也没有忽略，和特斯拉Model X、蔚来ES8相比，这款车更加看重的是乘坐的舒适感和实际可以触摸到的质感。
外观设计很有特点，前脸像是布满星星，车灯是分开装的，车标也能亮起来，它不是装饰用的，真的可以照明，车身侧面是黑色车顶配白色车身，A柱、中柱和车顶全是黑色，加上隐私玻璃，整体看起来像飘在空中的宫殿，尾灯用了L型的橙色灯光和直瀑式设计，晚上开出去一眼就能认出来，这样做不是为了炫耀，而是为了让车主在堵车的时候也能被别的车注意到。
在技术方面，这款车使用通用自家的Ultium电池系统，它的思路是减少电池组数量、提高能量密度，这和比亚迪的CTP、宁德时代的麒麟电池差不多，智能驾驶部分与Momenta合作，激光雷达藏在挡风玻璃里，走的路线和特斯拉、小鹏类似，但通用没有说能做到全场景自动驾驶，反而强调安全冗余，这种克制让人感觉更靠谱。
它面向的不是普通家庭，而是那些已经取得成就的人，后座可以关上门自己待着，顶棚用了柔软材料，音响配备AKG杜比系统，这车不是为了接送孩子设计的，是为了让人在上下班路上能安静休息一会儿，它的竞争对手不是蔚来ET7，而是像劳斯莱斯的电动SUV和宾利Batur EV这类高端车型，它不依赖堆砌技术参数，而是凭借独特设计、低调有品味的特点，吸引特定群体的人。
凯迪拉克这几年在纯电SUV上做了不少事，从IQ锐歌到VISTIQ，再到即将推出的ESCLADE IQ，已经搭起了覆盖高、中、低三个层次的产品线，这不是为了冲销量，而是想在中国高端市场站稳“美式电动豪华”这个定位，和特斯拉那种单打独斗的方式不同，通用通过多款车型来满足不同用户的需求。
现在大家最关心的就是这车的价格，从申报信息来看，它的成本肯定不低，比同级别的国产高端电动车高出不少，如果定价低于80万，可能会抢走奔驰GLS EQ的一些客户，要是超过100万，很多人可能觉得不值这个价，毕竟新势力品牌还没有建立起这么高价格的信任感，官方还没公布具体价格，但光是这些参数就已经让市场开始重新评估它的价值了。
校对 庄武
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